废旧线路板回收-为什么新车是唯一受电脑回收

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首先,如果你没有听说过个人电脑零部件短缺,那么你就没有对个人电脑市场给予足够的重视。18个月来几乎不可能购买 gpu,而且至少在12个月内也不会好转。我在去年9月发布日订购的一款 GPU,在等待库存12个月之后,两周前刚刚成交。如果我愿意,我可以把这张卡转过来,立即以3倍于我所支付的价格出售它。需求如此之高。我刚刚卖掉了一个用了两代的二手 GPU,在18个月前几乎毫无价值,比一个崭新的 GPU 的零售价还要高。这相当于以3万美元的价格卖出一辆2006年的本田15万英里里程的 PC 硬件。汽车市场受到特别的原因是他们的工业在 ovid 的早期几乎停产了。他们把工厂关闭了好几个月。他们所有的汽车制造材料订单都取消了。其他行业ーー如上述的 PC 市场,还有游戏机、电话和其他电子媒体从未真正关闭。当人们被关起来的时候,他们的需求就爆炸了。因此,他们下令消耗汽车制造商腾空的供应链中的所有产能。然后,几个月后,汽车需求量激增。人们手中有大量的现金。他们想要新车。但是汽车制造商的废旧线路板回收电子产品、手机芯片回收。供应链已经完全空了。他们不能只是下订单,因为他们腾出的所有供应都被其他没有面临停产的行业消耗掉了,就像汽车制造商那样。问题是,要提高芯片的容量需要几年的时间。所以没有办法只是制造更多的芯片。所以汽车制造商们,带着他们的新订单,实际上直接排到了生产线的后面。他们的供应链已经空出库存,他们甚至无法得到足够的供应,甚至满足他们的即时日常需求,更不用说填补供应链,以便有一个稳定的供应来到他们。

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是我的理解,因为大流行,汽车制造商犯了一个错误,取消他们的订单,主要是即时的。

据我所知,由于疫情的蔓延,汽车制造商错误地取消了他们的订单,而这些订单大部分属于准时制订单。当他们恢复了订单后,他们最终排在了队伍的最后面。制造商已经对其他厂商作出了新的承诺。在大流行期间废旧线路板回收能收到。,对许多种电子设备(尤其是计算机)的需求有所增加。(一些生产设施的损失已经造成了大量订单的积压,这与工业无关。)

你显然没有购买或购买PC,笔记本电脑/笔记本电脑,甚至一段时间然后Chromebook。

我在一家生产电子产品的公司工作,特别是工业控制系统。公司的合伙人在寻找我们需要的硅基元件方面遇到了巨大的困难。考虑到我们所处的时区,这意味着他们要经历一些愚蠢的深夜,有时还要承受与供应商谈判的巨大压力。不仅仅是汽车和电脑。对于汽车行业来说,只有少数几家公司生产合适的芯片。这些公司的设备在其他行业也有需求,因为这些芯片制作精良,可靠,易于使用(与其他一些公司相比)。从其他供废旧线路板回收首要推荐渠道。应商那里购买设备需要大量的工程努力——不仅仅是电子产品的供应商,还有汽车行业的人。获得批准,即使是一个简单的部件,如电阻器的不同品牌有点像拔牙在汽车行业。部分原因还在于芯片供应商的供应商: 芯片供应商用于制造设备的硅晶片来自全球大约四家公司,其中至少包括一家台湾公司(目前那里正在上演各种地缘政治闹剧)。他们也减少了一些业务,预计需求会下降。这通常意味着,他们训练有素的员工将去其他地方工作。重新启动和运行操作需要一些时间。与此同时,我们这些试图制造电子产品的人被告知,交货期从仅仅几周延长到一年以上。

订购服务器在工作中涉及到8到12周交货时间当我们可以得到一个从戴尔或惠普服务器pre-Covid 10天或更少。

仅仅因为没有其他人在抱怨,并不意味着没有其他人在等待同一块被称为微控制器的 CPU 芯片。目前还有其他供应链问题困扰着各行各业,但是微控制器短缺影响了那些告诉生产微控制器的工厂取消订单的品牌,因为在大流行开始时业务突然减缓。最著名的福特和其他汽车制造商就是这样做的,他们反应过度,取消了预订,然后生意又恢复了,对不起,其他买家取代了你的位置。这就像是为了买演唱会门票而越过队伍,然后改变主意,想要回你的位置ーー不,傻瓜们废旧线路板回收最新价格。 ,你们得排到队伍后面去。我的工作是设计工业机器,而我雇主的工厂在为我们的机器配置工业计算机部件时遇到了麻烦。这不是我们的错,也不是我们工厂的错,而是我们使用的设备的制造商的错,它只是我们购买的另一部分。在我们和芯片制造商之间,是电路板产品制造商,他们对工业控制器短暂的销售放缓反应过度,取消了芯片订单。所以现在我们必须等待我们在我们的机器产品中使用的板级产品。现在,如果我们的竞争对手在供应商那里有更好的运气的话,我们的客户可能会厌倦等待我们,考虑换个品牌。

我不能说肯定没有芯片在这废旧线路板回收回收价格高。里,但是我愿意打赌。

不明白为什么不行。要建立一个正确的工厂需要一些昂贵的成本(需要非常严格的控制条件) ,而且他们可能需要引进一批劳动力来启动工厂,并对欧洲的工厂进行培训,但这是可行的。如果他们愿意的话,我们可以把剑桥科学园里成吨的建筑物以非常合理的价格出租给他们,而且成品薯片可以及时空运到阿姆斯特丹。别告诉乌苏拉。她会被她的小香肠噎死的。我敢肯定,飞利浦过去在汉堡有一个大型研究实验室,在布雷达有一家工厂,如果他们还在那里的话,也许可以把他们赶出去。最大的问题是\”这对制造商有什么好处?\”因为他们在现在的地方会很舒服,而且他们将不得不接受一些非常大的贿赂才能转移到欧盟(或者就像我说的剑桥科学园,有人拍了拍乌苏拉的背,请注意你的鞋子)。总的来说,这项工作是在东方完成的,其中一些来自美国,尽管近年来从美国向东方的移民数量下降和移民的趋势有些令人担忧,而且要把他们从任何一个地方吓出去都需要一些非常昂贵的撬棍。是的,他们可以这么做,但是为了搬家,为了给工人支付比中国工人更高的工资,这值得吗?瞧,这就是欧盟的问题所在。它认为这是世界上最重要的事情。但是还有一个地球上还有65亿欧元不在欧盟范围内。如果它对着假人轻拍并吐口水,它就跑不远了。尤其是在整个西半球都被东部夺走了风头的情况下。哦,好吧。我告诉安吉拉?雷纳(Angela Rayner) ,当一切都对她不利时,废旧线路板回收去哪收?她总是可以归咎于欧盟。欧盟,你可以以牙还牙。\”都怪安吉拉 · 雷纳\”。

半导体是重要组成部分在今天的许多消费品,从手机到汽车电子产品,比如在家工作的设备。

汽车制造商已经知道如何完全不用芯片制造汽车,他们已经这样做了80多年,然后,在80年代微型计算机(芯废旧线路板回收手机屏幕注意事项。片)变得便宜,所以制造商开始相互竞争,为消费者提供更高的动力,更高的里程/加仑和更多的功能,芯片使这成为可能。然后,像环保署这样的机构介入,强制要求提高燃油效率和减少排放成为法律,到最后,汽车现在是美元。.

\”为什么汽车需要很多\”电脑芯片\”,考虑到更强大的芯片?

答案很简单。芯片短缺降低了库存。低库存加上需求等于高价格。现代汽车的许多部件都使用计算机芯片。作为现代供应链的一部分,计算机芯片基本上是按需获得的。汽车制造商通常不会大量储存这些产品。由于 COVID 导致汽车销量下降,许多汽车制造商选择暂停或减少计算机芯片订单。其他产品的制造商填补了这一空白,并订购了更多芯片。现在汽车制造商发现他们无法获得足够的计算机芯片来生产他们所需要的车辆。因此,一些汽车的库存很低。汽车定价在很大程度上取决于供应和需求。如果供应不足,需求不低,价格就会上涨。现在的情况就是这样。在可预见的未来,高价格预计将继续下去。好的价格可能仍然可以买到,但是这可能需要一些努力,并且可能适用于某些型号。

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台积电。芯片的几乎所有制造工序都在这里完成——芯片上的品牌可能是三星(Samsung)、西门子(Siemens)、 AMD 或其它公司,但它们几乎都使用台积电,至少在高端产品上是这样。还有其他的制造工厂,但这绝对是市场的领导者之一——除了英特尔,但他们并不像汽车工业中使用的 废旧线路板回收快速渠道变现。SoCs (芯片上的系统——除了内存和一个芯片上的其他一些小零件之外的所有东西)那样生产那么多。

汽车行业(在美国)有一个很大的f -比供应链。

你好,k.b.,不可能比现在更糟了。目前正在采取措施防止将来出现类似的问题。未来更加光明。短缺不会变得更严重。尽管存在短缺,汽车行业仍将生存下来,但芯片制造商和汽车制造商还需要许多个月才能恢复元气。由于芯片短缺,汽车制造商损失了数十亿美元。目前,几家工厂的新车生产被推迟,导致个人裁员。一些生产已经放慢了。一些工厂已经关闭了几个月。这个行业靠生产高利润的汽车维持生存。由于缺少芯片,一些汽车的销售选择较少。为了防止未来的短缺,芯片制造商正在扩大生产能力,建设每家工厂耗资数十亿美元的新生产设施。此外,汽车制造商正与芯片制造商建立新的合作关系,以确保未来不会出现这种芯片短缺的情况。当然,当发生像战争或大规模流行病这样的灾难性时,所有的赌注都打了折扣,但目前规模的芯片短废旧线路板回收回收平台。 缺不会再次发生,因为满足汽车制造业对微芯片需求的环境将比现在更好。祝你有一个健康安全的驾驶日!

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