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一、铂金在车辆金属催化剂中的作用是众所周知的。举例说明，一辆配备铂金金属催化剂的轻微柴油机混合动力汽车的二氧化碳排出量比传统式的燃油车降低35%。一样，钯金被用以轻微车用汽油混动车的金属催化剂，可是其碳高效率不如柴油机混动车。铂族金属材料不仅在这一变化中改进车辆的废气排放，而且还能在无化石能源的解决方法中寻找他们的应用前景。选用铂基质子交换膜技术性的氢燃料电池因为其体型小容量高，尤其合适用以机动性代步工具。这代表着电瓶车可以以氯气为然料，彻底消除废气排放，与此同时减少对化石能源的长期性依靠。氢燃料电池也可以帮助提升初中级发电量里的再生资源一部分，因为它可以以氡气为媒体储存电力工程。提升能再生由来的发电能力相反可以减少电动车的碳排放量危害，促使高碳钢高效率动力装置里的电瓶车和燃料电池汽车比较容易各自在近程和远途运用中获得成功。
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二、铂族金属在地壳中含量稀少，提取困难，因而产量有限，价格昂贵。随着科学技术的发展，铂族金属的应用领域不断扩大，用量日增。如果只一味使用，不进行废料的回收利用，将会造成供不应求和资源浪费。因此，铂族金属的再生回收直接影响贵金属材料工业的发展。各种含有铂族金属的废料，作为贵金属的重要来源，和矿产资源一样宝贵。各种回收工艺的应用研究，是铂族金属科研和生产的重要方面，也是贵金属冶金的一个重要组成部分，已引起了人们的高度重视。一些国家目前再生铂族金属量已超过了其矿产量。
除了铂族金属合金废料外，在加工使用过程中往往产生的废料还有：清扫垃圾，炉尘，各种废耐火砖、玻璃残渣及其他残渣等。这些废料中铂族金属含量一般比较低，混人杂质较多，成份复杂，回收比较困难，一般需要通过富集后再进行分离回收。本文作者仅介绍从废耐火砖中回收提取铂的工艺，并就制备超细铂粉进行了实验研究。 -
三、前景
催化转化器回收的前景看来是光明的，但有些人认为，欧洲、南美洲和亚洲比北美洲的增长潜力更大。这可能为美国的一些公司提供了机会，例如，Techemet公司就在意大利的都灵（Turin）建立了合资公司，名为InvemetS.R.I公司，该公司收集催化转化器并“去壳”，而后将基片运往休斯敦（Houston）冶炼。该公司已占意大利市场的很大份额，而且还在扩大。
催化转化器回收的另一有利动向是：美国环保局（EPA）的新法规要求在载重汽车和公共汽车上安装催化转化器，过去它们往往是没有安装这种污染控制装置的。美国环保局还要求降低柴油机燃料的含硫量，于2006年开始实施，2010年完全实施。
但另一种潜在的变化可能导致催化转化器的完全消失，例如被大肆宣扬的氢燃料电池汽车就不再需要催化转化器，因为它不产生有害气体。但催化转化器的回收公司对此并不担心：首先，汽车要实际利用燃料电池，还有很长的路要走；更重要的是，因为燃料电池中铂、钯、铑的用量大约比催化转化器中的用量增加一倍，前者反倒提高了对铂族金属的需求。
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